寒蝉未央 唯东风不破4567749.com
ʱ䣺 2019-10-07

  燥热的天气与购车热情本就成反比,二季度国五清库更是给后续市场降了温。据乘联会显示,6月狭义乘用车市场销量同比增长为4.9%,到7月则下降5%,8月最冷,同比下降9.9%。

  在需求透支叠加信心不足的大环境下,SUV红利不再,新能源市场高增长动力不足,不少车企开始重新评估其市场表现及预期。今年7月,吉利汽车将原定全年销量目标由151万辆下调10%至136万辆,同时发销量预警称,相较去年同期公司收益的66.7亿元,同比预计减少40%。长城汽车将2019年度的销量目标下调11%至107万辆。

  在8月的成绩单中,东风日产的销量增长跑赢了大盘,其8月终端销量100018辆、同比增长4.3%,1-8月累计终端销量715178辆、同比增长1.2%。总体排名位列第三、日系合资排名第一,全系车型呈现逆势上扬之势。

  而市场占有率反映的是企业的竞争水平,以及在行业中的地位。当前在这个盘子缩水的时刻,无论是官方统计还是实际的销售数据,东风日产正在稳健地占据着可观的市场份额。乘联会数据显示,7月东风日产市场占有率为6.1%,8月东风日产市场占有份额增长至6.9%,可以说是节节高升。

  当然,这不是简单的增加产品矩阵与堆配置,这只会让同质化更加泛滥,生产成本更加冗余。实际上,越是在艰难的时刻越是要抛弃“假象繁荣”,关注企业经营的核心本质,真正聚焦于核心技术的创新,再将其投入具体的车型来俘获消费者的心。

  在市场严重同质化的今天,深挖经典车型的潜力,为其不断注入新技术,不仅节约运营成本,还可以塑造真正的品牌形象。纵观销量榜,东风日产的逆流而上得益于其“老将”的稳健表现。

  从今年8月的销量统计来看,轩逸天籁逍客奇骏这些耳熟能详的车型依然深受消费者的信任与推崇。深耕经典车型是一方面,不落俗套、着重技术、不断创新才是“老将”们可持续的生命力。

  什么技术让汽车工业可持续?智能科技。换句话说,淘汰赛的下半场,拼的是“智能大脑”。全球车市也好,中国车市也罢,各种智能系统雨后春笋般涌出,车企求生欲可见一斑。

  相反,东风日产好像慢了半拍,涵盖智能驾驶、智能动力、智能互联三大领域的“”,近期才被中国消费者熟知。有人说,东风日产的“智能化”为时已晚,实则不然。

  当前应用在汽车工业上的智能科技不是稀缺而是太过丰富,同一个技术在不同厂家拥有不同的定位,各个厂商为了丰富汽车的大脑堆配置成为了常态,混乱冗杂的系统,甚至不必要的技术充斥着市场。

  智能汽车之于百年汽车工业只是个新生儿,厂商不能为自身利益而求广、求快,相反其有责任为消费者进行遴选,将没必要与不成熟的技术避之门外,因为这不仅关乎智能产品的优异与否,更关乎生命安全。

  事实上,日产很早便开始智能化研究,其拥有近20年自动驾驶开发和市场经验。早在2016年,日产就开始推行单车道和多车道自动驾驶,通过CCS日产的ProPILOT“超智驾”系统,已经在全球整理了超过32万公里的技术和认证。

  然而,鉴于中国交通的极端复杂性,若想让智能大脑本土化,除了反复试验别无他法,而这需要的是时间与数据支持。为了更好地适应复杂路况,在投放中国市场之前,日产进行了为期一年的测试,覆盖全国27个省市。时至今日,ProPILOT“超智驾”系统实现脱离里程测试长达336.8公里,这一切换来的是这套系统可以在中国路况下实现可靠的预判。

  反之,过早的投入市场,则让消费者成为了“小白鼠”。众所周知,特斯拉“Autopilot”系统,直译就是自动驾驶,无形中就在诱导驾驶员,认为特斯拉已经实现了自动驾驶,可以放心地解放双手,但迎来的却是一桩桩不幸。

  先入不一定为主,自动驾驶市场的博弈才刚刚开始,因为这个市场还很年轻。相比起急切的市场投放,东风日产交出的是相对成熟的作品,而一旦投放迎来的则是快速上行通道。

  电池安全一直是电动车的桎梏,电池能量密度越高,安全性越差,相比起特斯拉电池管理系统的屡屡试错,日产在对电池安全管理上严谨可靠。

  目前为止累计销量最好的电动车日产聆风,共计销售43万多台,而且最重要的是100亿里程没有出现过任何所谓火烧等爆炸事故。

  未来,随着Zero Emission、e-POWER等先进动力技术的导入,东风日产将继续保持电动化领域领先地位。到2022年,投放4款搭载e-POWER技术的产品,继2018年轩逸·纯电上市后,到2022年还将投放3款全新的Zero Emission纯电动汽车。

  安全是出行的第一要义,共享互联则是智能化的精髓所在,当今的人离不开的是网络、是手上那部智能手机。汽车同样是生活的一部分,不只是冷冰冰的工具,共享化也是日产所着墨的,去年年底东风日产的主力在售车型全部搭载车联网,目前东风日产车联平台接入车辆达100万台,刷新了在行业内突破百万用户的新速度。

  简单来说,智能互联为汽车注入了生命与灵魂,犹如《西部世界》所描绘的那样,它不再是冷冰冰的机械与代码,机器成为了你的朋友与家人。车变得会呼吸、会思考、会沟通,开始变得像一个伙伴一样,能够和你一起走的更远。

  东风日产可以称得上是腹有“智行”气自华,但此番“亮剑”能否真的让东风日产厚积薄发?

  1959年诞生至今,轩逸系列经过60年时间淬炼,销量从8万辆/年一路攀升至47万辆/年,在寒冬之中封冠,成为了“2018中国车市总冠军”。在中国汽车工业轻量化、智能化、网联化、电动化、共享化的变革下,如今日产的重磅车型第14代轩逸更加具有科技感。

  在第14代轩逸引领下,8月轩逸组合终端销量高达32654辆,1-8月累计终端销量270598辆;而集大成者第七代天籁ALTIMA连续三月订单破万,8月终端销量高达10459辆,环比增长24.1%。

  不似众多车企的“新瓶旧酒”,东风日产在精工雕琢传统车型的同时加入新技术,二者完美的结合才是真正的产品力向上。

  在经历多年的高速增长之后,中国汽车市场的结构性红利已经被释放殆尽,而改善型和年轻化逐渐成为下一阶段中国汽车发展的主要趋势。换句话说,当今市场是属于年轻人的市场,特斯拉成功并非源于“营销”,而是马斯克抓住了年轻人的心。

  这一点不仅是一二线城市的消费特征,同样也适用于低线级城市,不仅是单纯的购车刚需,他们同样注重享乐、强调自身体验感与情感需求、注重技术打造的圈子文化、更加关注自己。

  抓住了低线级年轻人的心就等同于抓住了潜在市场,10-15万价格区间、强调个性运动的轿车与SUV,或许是对中国年轻消费者的致命诱惑。

  同样是轿车领域,除了轩逸天籁这样的经典之作,以满足年轻人个性需求的骐达蓝鸟,在8月成了东风日产销量的新增长点。

  其中,紧凑型8月终端销量7798辆,同比劲增52.5%;运动型轿车蓝鸟,8月终端销量3833辆,同比增长36.5%;而个性潮流、小年轻偏爱的小型,8月终端销量4013辆,同比增长高达64.9%,东风日产年轻系表现不俗。

  对中国SUV市场的细分,东风日产也做了功课,而这一点让其在红利缩减、竞争加剧的SUV市场保存了战斗力。

  当前,起售价10万至20万元的SUV仍为市场主力军,约占投放量的43.67%;起售价20万元至30万元的车型约占17.24%。但由于SUV车型消费向高价格升级,20-30万区间上涨明显。除了有为年轻人打造的紧凑型SUV,18-30万区间的奇骏与13-18万的逍客,这横跨10-30万的价格区间的产品使得东风日产完美地覆盖了紧凑型SUV市场。

  即便在寒冬,奇骏逍客的组合,让东风日产SUV领域既拥有“现在”,还拥有“未来”。8月这组抗寒组合就显示出了效果,奇骏8月终端销量19294辆,保持着20.5%的高增长,1-8月累计终端销量140697辆,同比增长11.6%;逍客8月终端销量18879辆,同比增长8.2%,1-8月累计终端销量高达111117辆,同比增长10.4%。

  东风日产同样瞄向了高端市场,其豪华,在8月坐拥19.6%的同比增长,共销售2420辆。自此,楼兰叠加“三剑客”,即年轻个性的劲客、硬派智勇的奇骏、舒适家用的逍客东风日产几乎锁定了中国SUV市场,成为了当今不断“滴血”的SUV市场中逆势前行的产品序列。

  “得细分者,得天下”,在尊重市场风向的同时,精准抓住市场主体与全面覆盖细分市场,是东风日产的另一把“利剑”,但这种对于中国市场的洞察是浮躁所换不来的。

  当前消费趋势下,除了产品良好的使用感与智能互联,消费过程的体验感才是未来市场的痛点。买车的时候最怕信息不透明或是销售不认真,这样的体验感要么导致客户对产品理解不到位,要么根本就丧失了这部分客户。

  科技感满满的“”,本身强调的就是智能体验与互联互动,枯燥的讲解不仅乏味无趣,复杂的代码还可能让消费者难以理解。为此,东风日产创建了体验馆、体验营、展厅,从三个维度让消费者能够体验触摸到这款智能系统的特点。

  2018年3月起,在东风日产200家专属智能4S店中,体验设备以及一系列售前售后智能化措施,让购车不再是干巴巴的销售,冷冰冰的摆数据,而是通过可知、可感、可触的沉浸式体验,将智能体验融入到购车过程中,让消费者切实感受到东风日产智能科技带来的出行生活场景。

  沸沸扬扬的奔驰女车主事件,曾一度让消费者丧失了信心,若说关注售前的体验与服务是为了更好地维护品牌形象,更直白地说为了销量,那么售后则体现的是商家的良心。

  都知道买车容易,养车难,4567749.com!东风日产发布的五年超长“双保”政策,可以在一定程度上替消费者分担压力。在2019年9月3日-10月31日之间购买东风日产主力车型,即为用户提供5年10次基础保养及5年/15万公里整车保修服务,且权益可随车辆转移,这一点非常实用。

  这条优惠最大亮点就在于全面与安心,113项保养检查,保证原厂品质的保修,最良心的就是权益可以随车转让,虽说是一条促销优惠,但东风日产还是希望消费者真正受益。

  此外,今年东风日产预计开设2200站“感心专线”方便消费者购车看车。针对当今的圈子社会,售后服务不只是必需品,车主怕孤单、怕被遗忘,他们线日的厂庆日升级为面向广大车主家人的NISSAN FAMILY DAY,东风日产想打造“家”的感觉,让车主的生活更加有趣。

  一个健康的、成熟的市场体系,不光是良心的产品、贴心的服务,还有一个不可忽略的群体——经销商。负责任的厂商,不仅要尊重消费者、尊重市场规律与政策,也要尊重自己的合作者。

  实际上,经销商与厂商之间,唇齿相依。只有在产销平等的情况下,市场才可良性循环,东风日产对二者关系的理解相对清晰,在售前、售中、售后等环节上,注重同经销商的沟通,并听取前线朋友的声音,更好地调整步调。

  尊重市场、尊重消费者、更尊重合作者,东风日产不只是埋头造车,它不冰冷,它更像是一个有远见的企业家、工程师,同百年汽车工业的积淀一样,未来打造品牌特有的文化将是更具挑战的一程。

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